喜大普奔!中原副中心城市规划纳入呼南高铁豫西通道

呼南高铁作为连通南北大动脉的一条高铁干线,其建设一直备受瞩目。洛阳作为中原城市群副中心城市,构建“十字型”高铁网显得尤为重要。因此,呼南高铁的建设,也就成为了洛阳市民关注的焦点...

呼南高铁作为连通南北大动脉的一条高铁干线,其建设一直备受瞩目。洛阳作为中原城市群副中心城市,构建“十字型”高铁网显得尤为重要。因此,呼南高铁的建设,也就成为了洛阳市民关注的焦点。

呼南高铁的建设一日未落地,便时时都牵动着洛阳市民的神经。日前,网上公布的《中原城市群城际轨道交通网规划修编方案》,让洛阳人民为之一振。

中原城市群城轨方案上报国家 呼南高铁规划过路洛阳

洛阳微房产获悉,中原城市群轨道交通网规划修编方案已完成修编,待国家发改委批复后统筹安排、统一部署全省城际轨道建设。此消息,也获得了我市发改委的明确回应。

国家城市群分布图

中原城市群城际轨道方案

因文中涉及规划图片较大,如需原图可加微信号:wgg17335993054,我们将给您发送原图。

洛阳市发改委关于修编方案的回复

中原城市群“一网双环十字多联” 城际轨道交通网布局方案

表中显示,在修编方案中,“焦作--济源--洛阳城际铁路”与“洛阳--南阳城际铁路”分别为呼南高铁豫西通道的组成部分。

虽然目前该修编方案还未最后通过审核,但对洛阳来说,仍有着重大意义。我们期待该方案能尽早落地,实现洛阳“十字型”高铁的构想。

洛阳定位全国性综合交通枢纽 龙门高铁站成呼南高铁交会枢纽站

历史上洛阳的兴衰与河南水陆交通的变迁相伴随,从蒙元定都北京,大运河裁弯取直改道以后,洛阳以至于开封都被边缘化,到郑州成为辐辏南北东西的铁路枢纽,洛阳也就注定不再是河南的经济与政治中心。

即便如此,洛阳依旧是连接东西部交通的枢纽所在,2017年,《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》,将洛阳定位为全国性综合交通枢纽。

综合运输大通道和综合交通枢纽示意图

因文中涉及规划图片较大,如需原图可加微信号:wgg17335993054,我们将给您发送原图。

时隔一年后,于2018年初,《洛阳市现代物流业转型发展行动计划(2018—2020年)》出台。洛阳提出将发挥交通区位优势,加快推进铁路、公路、航空等物流基础设施和开放平台建设,构建辐射周边、通达全国、连接世界的物流网络,打造全国重要的区域性物流枢纽和“一带一路”重要节点城市。

加快洛阳中原城市群副中心城市建设,进一步强化洛阳副中心城市地位,实现郑州、洛阳主副中心“两个城市遥相呼应”,有助于增强中原城市群整体竞争力、辐射力和影响力。

从配套密度来看,洛阳尽管配套密度较低,与其周边的几个城市相比,配套优势较为明显,对周边城市也比较有吸引力。而郑州周边的开封、焦作等城市距离郑州较近,虽然可以受到郑州较强的辐射作用,但吸引力相对而言也会被削弱。

中原城市群城市配套情况对比

这一方面固然说明洛阳城市配套服务压力较高,但反而言之,也印证着洛阳城市更强的人口吸纳能力、更大的配套发展空间以及更加迫切的建成区扩张及改建需求。

目前,洛阳市的发展也进入了快车道,一系列重大战略的叠加效应、利好政策的集成效应开始显现。

2016年8月,《洛阳市城市轨道交通第一期建设规划(2016~2020年)》获国家批复,洛阳成为中西部首个建设地铁的非省会城市。

2017年9月,投资150亿元的中国洛阳自主创新智能制造产业基地项目签约,格力电器与洛阳高新区共同建设中国洛阳自主创新智能制造产业基地项目。

2017年11月,投资150亿元的银隆新能源(洛阳)产业园在洛阳高新区开工。银隆将在洛阳建设新能源汽车整车生产基地,实现年产1万辆纯电动商用车、5000辆纯电动特种专用车等多个新能源车型。

2017年11月,在中国一拖编组站基础上组建的洛阳陆港多式联运物流中心,开通了洛阳至中亚地区的集装箱班列,逐步实现了与青岛港、天津港等重要外贸港口的对接合作。

2018年,地铁2号线开建。与地铁2号线龙门站同时建设的,还有龙门综合交通枢纽工程。该枢纽是徐兰高铁、呼南高铁交会的重要铁路枢纽站,汇集地铁、长途客运、公交车、出租车等多种交通方式,实现一体化近距离换乘,市民出行更加便捷。

日前,洛阳微房产发布“2018洛阳433重大项目发布: 涉多个房产项目 谋划地铁3、4号线”的消息受到极大关注。洛阳进入高速发展时期,不论是城区或是县区,都迎来前所未有的发展机遇。

Ps. 洛阳作为中原城市群副中心城市,呼南高铁过路洛阳,对城市发展有着极大促进作用。我们希望,中原城市群城际轨道交通网修编方案能顺利获批,为洛阳的发展再注入一剂强心剂!

猜您喜欢